国内首套D级飞行模拟机运动系统首次发布|全球报资讯
中新网北京3月23日电(记者潘旭临)以“创新领航·智连世界”为主题的第二届民航科教创新展23日在北京开幕。大载荷六自由度运动平台是飞行模拟机
2023-03-23
(资料图片)
发布会现场。 潘旭临 摄
中新网北京3月23日电 (记者 潘旭临)以“创新领航·智连世界”为主题的第二届民航科教创新展23日在北京开幕。展会上，摩诘创新研制的14吨六自由度全电运动平台，作为国内首套通过民航局D级鉴定的飞行模拟机运动系统首次公开发布。该产品打破了国外一直以来对高等级飞行模拟机运动系统的垄断，标志着中国飞行模拟机技术水平及模拟训练装备领域尖端产品国产化迈入新阶段。
飞行模拟机(模拟器)是仿真建模和虚拟现实技术在航空领域的具体应用，主要用于飞行员训练。大载荷六自由度运动平台是飞行模拟机的关键分系统，可为飞行员提供接近真实的运动感觉模拟体验。
发布会现场。 潘旭临 摄
在此之前，国内高等级飞行模拟机运动系统全部依赖进口，美国和荷兰研制的14吨全电运动平台占据了主要市场份额。2023年2月，摩诘创新14吨全电运动平台随摩诘AS350飞行模拟机顺利通过民航D级鉴定，成为国内首套达到民航CCAR-60部最高D级标准的飞行模拟机运动系统，成功填补了国内空白。
这套模拟机运动系统采用全电驱动方式，应用了高性能电动缸、电磁缓冲、机械缓冲、低压直流驱动、独立安全控制回路、洗出算法等关键技术，具有自主可控、国产化率高、安全可靠等特点，完全满足高等级飞行模拟机研制和飞行员训练使用的需要。该系统应用后，可以大幅提升飞行模拟机国产化水平，为国产大飞机(C919等)飞行模拟机实现完全自主可控提供有力支撑，为国内外民航用户提供新的选择。
飞行模拟机运动系统外型。 潘旭临 摄
据了解，飞行模拟机运动系统的驱动形式分为液压型、气电型和全电型三种，目前全电型运动平台已成为市场主流。全电型运动平台相比液压型和气电型具有明显优势，具有结构简单、安装维护方便、不存在漏液漏气问题、控制精度高、响应快、安全可靠性高等特点。
本届成果展吸引近百家参展商，展览面积达17000平方米，展览规模超过首届，是中国民航系统举办的最大的专业展览，全面展示了中国民航科技和教育领域的创新成果，有力推进智慧民航建设和民航高质量发展。(完)
