封面新闻记者 谭羽清 边雪 图片源自网络

据中国载人航天工程办公室消息，神舟十六号瞄准北京时间5月30日9时31分发射，景海鹏、朱杨柱、桂海潮3名航天员将执行神舟十六号载人飞行任务。

5月29日11时，这3名航天员在酒泉卫星发射中心问天阁与中外媒体记者集体见面。细心的公众会发现，这3名航天员中的载荷专家桂海潮佩戴着框架眼镜，他也是我国首位戴眼镜执行飞行任务的航天员。

(资料图片仅供参考)

桂海潮

为什么近视也能“飞天”？

在以往的认知中，大家都会有这么一个概念“近视的人是无法从事航空航天工作的。”如果要解释为什么当下近视也能“飞天”，就得先了解一下以往为什么对航天员的视力要求很高。

资料显示，宇宙载人飞船的设计完全不同于普通载具。其中甚至有很多极其反常的操作，例如，在地面上赶上一辆车要加速，在太空中交会对接可能要减速（取决于轨道高度关系）；在太空中，飞船的运行还没有拐弯、刹车、坡起、停车、倒车的概念。因此，航天员的身体素质必须过硬，眼睛也要能够驾驭住飞船这7800米/秒的运行速度。

但是回到现在，随着我国航天工程的发展，分工越来越细，科学实验越来越专业，以往所有航天员都需要驾驶宇宙载人飞船的要求发生了改变。

本次即将执行神舟十六号载人飞行任务的3位航天员就各有分工。其中航天驾驶员景海鹏和航天飞行工程师朱杨柱主要负责直接操纵、管理航天器，以及开展相关技术试验；而戴着眼镜的载荷专家桂海潮，则主要负责空间科学实验载荷的在轨操作。

本次执行神舟十六号载人飞行任务的三位宇航员

全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩在接受封面新闻采访时介绍，通常而言，主要执行复杂航空飞行任务的航天驾驶员对于身体素质的要求是最高的，其次就是航天飞行工程师，而载荷专家相对要求较低，“但是对载荷专家的科研能力的要求就更高一些，他们一般都是专项的。”

不过庞之浩同时也提到近视度数过高也是无法从事航天飞行工作的。据相关资料，进入太空前的超重耐力适应性训练，需要在离心机训练舱中高速旋转，模拟太空中的超重状态，这一过程有可能对高度近视患者带来视网膜脱离的风险。

此外，在航天工作中，近视的航天员并不是能时时刻刻都佩戴眼镜。中国载人航天工程办公室总体技术局高级工程师王震就曾经向媒体介绍称，在飞行任务中，特别是在上升段的时候，航天员坐在飞船中会经历火箭的振动。如果戴着眼镜可能会与舱内压力服的面窗产生干涉，也可能会发生碰撞，所以说航天员在发射任务中的上升段，是不会戴眼镜的。

新增的“载荷专家”宇航员都做什么工作？

中国载人航天工程官方网站资料显示，针对我国载人航天工程发展的新要求，相应地在对第四批航天员的岗位类型、专业要求和身体条件要求方面，都给予了更为细化的设计。依据其类型和承担任务的不同，对选拔标准设置了不同的要求，同时也扩展了选拔的范围。比如在第四批航天员中担任载荷专家序列的航天员，就面向大学、科研机构及从事太空科学研究及应用的多行业人员开放，同时允许他们的身体条件比飞船驾驶员和飞船工程师要低一些。

本次是我国第三批航天员首次执行飞行任务，也是我国航天员队伍“新成员”——航天飞行工程师和载荷专家的“首秀”。其中戴着眼镜的载荷专家桂海潮的亮相引起了公众的强烈关注。

为什么要增加载荷专家这一新成员？这其实是载人航天发展到成熟阶段后，为了进一步实现利用太空这个独一无二的自然平台开展科学研究，所产生的需求。

据悉，航天器上装载的、直接实现航天器在轨运行任务的仪器、设备、人员、试验生物及试件等，被称为有效载荷。而载荷专家从载人航天工程空间科学研究及应用领域的科研人员中选拔，主要负责空间科学实验载荷的在轨操作，专门从事科学研究、医疗保健等方面工作。

此外，据庞之浩介绍，载荷专家和航天驾驶员、航天飞行工程师很大的不同点在于，他们并不是“专职航天员”，可能在执行完一次航天任务后就会回到原来的研究单位工作，每次的载荷专家研究的技术领域也不同，他们可能是流体物理学专家，也可能是材料学专家，而航天驾驶员、航天飞行工程师大多会数次执行航天任务，负责长期的航天驾驶、空间站维护等工作。