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2021年年中有一款重磅车型来到了我们的身边，事实上这款新车早就引起了众多消费者的注意，就是国产以后的丰田赛那(图片|配置|询价)。

丰田赛那这款新车国产上市后，在市场迅速投入了一颗重磅炸弹，让MPV领域新车陷入混战。由于上市之初产能不足，丰田赛那甚至被炒到低配车型需要加7万才能提车的消息。即使这样，也确实有车主购买，足以说明该新车火热的人气。

本以为会随着时间轴的拉长，该新车的热度慢慢下降，新车的销量应该稳步回落才对，但是没想到丰田赛那到目前为止依然销售火爆，仅仅17个月就突破了10万辆的大关，这也说明该新车确实经得起推敲。

现在的丰田赛那已经进入平行销售阶段，所以和巅峰时刻相比，对于现在购买的消费者而言，确实变相便宜了7万元，入门版新车只需要30.98万，旗舰版车型的价格为41.18万元。

很多消费者之所以选择丰田赛那，主要的原因之一就是作为一辆中大型MPV，丰田赛那的油耗是特别低的。而且不像电动汽车有续航焦虑问题，丰田赛那采用的是2.5L加电机组成的油电混合系统，新车采用了混合喷射技术，燃油经济性更好，百公里的油耗为5.6L左右，满油状态下依靠发动机与电机的合作，续航将超过1000km。

丰田赛那不仅拥有低油耗的实力，车内乘坐空间也堪称奢华，长宽高分别为5165/1995/1765mm，轴距是3060mm。超大的乘坐空间，全系标配的大七座座椅，自然能够获得更多消费者的青睐。并且这款新车的第二排座椅拥有加热通风功能，不仅夏天很实用，冬天也同样YYDS。

现在很多消费者购买商务车后，最喜欢改装的就是第二排的小桌板设计，但是改装始终存在不服帖的情况，丰田赛那全系搭载了后排小桌板设计，吃饭，看书，打游戏都特别的便捷。

丰田赛那不仅拥有大空间，低油耗的优势，更是全系标配的智能辅助驾驶系统，主动刹车，车道偏离预警系统更是做到了全系标配。

不仅如此，丰田赛那全系搭载了双侧电动滑门，更是在绝大部分配置上都匹配了感应后备箱，电动后备箱位置记忆等配置，不需要让客户再花额外的冤枉钱就能享受到不错的体验，这才是丰田赛那最大的优势之一。

当然，我们也必须要承认，丰田赛那沾了丰田精致招牌的光。丰田汽车对于我们大部分消费者而言，意味着品质不错，质量稳定，所以也相辅相成的让丰田赛那走向了高光时刻。